据CNBC报道，美国“赌城”拉斯维加斯会议和游客管理局(LVCVA) 正在斥资14亿美元扩建和翻新其会议场地，但它需要一种更高效的方式，能让人们在长3.2公里的园区内自由参观。该机构建议，埃隆·马斯克(Elon Musk)的隧道公司Boring Co为这个项目建造并运营地下通道。

LVCVA主管史蒂芬·希尔（Steven Hill）表示：“我们已经连续24年蝉联贸易展冠军头衔，我们的目标是保住这个头衔。这种创新本身就有巨大吸引力，可以帮助我们的客户体验园区里的一切。”

管理局董事会将于周二听取正式建议。如果能够通过，下一步可能是就设计、施工和运营计划进行谈判，并等待最终批准，时间可能在6月。管理局的董事会还需要得到克拉克县的批准，该机构希望在明年年底开放其扩建和翻新的设施时，能揭开“地下人流通道”的神秘面纱。

拉斯维加斯还有其他的公共交通工具，包括单轨铁路，它贯通着拉斯维加斯大道的大部分地区。但运营这条单轨铁路的公司已经破产，部分原因在与车票销售低迷。

会议业务对拉斯维加斯保持繁荣越来越重要。在去年的4200万游客中，660万是来此参加会议的。他们在工作日到来，推动了对餐饮、娱乐和博彩的需求。会议中心高效、高速的人流通道可能会吸引更多的游客。提案要求建设地下环路，连接整个拉斯维加斯大道、麦卡伦国际机场、体育场，甚至可能还有一条从洛杉矶通往拉斯维加斯的线路。

希尔说:“我们希望探索将这种技术推广到整个城市的机会。”他还称，这个提议得到了沿街业主、克拉克县官员和地区运输委员会的支持。他说:“我们早就认识到，随着拉斯维加斯的持续发展，我们在吸引人流方面有些优势。从表面上看，并没有足够的空间在我们需要的每个地方都增加车道，尤其是在拉斯维加斯大道和机场之间。为此，增加地下设施的设想很有吸引力。”

同样，建设成本也很有吸引力。消息人士称，马斯克公司建设隧道的成本在3500万美元到5500万美元之间，与地面上的交通基础设施相比，这只能算小钱儿。通过缩小隧道直径和提高隧道掘进机的速度，该公司为大幅降低隧道掘进成本而自豪。去年12月，这家隧道公司斥资1000万美元，在其位于洛杉矶的霍桑设施铺设了1.6公里长的测试隧道。

Boring Co还在洛杉矶、芝加哥和马里兰州开展项目。尽管这些项目的前景宣传显得十分乐观，但也受到层层阻碍，许多反对者担心在地下挖掘规模庞大的隧道不仅成本高昂，而且存在诸多隐患。

拉斯维加斯的人员流动项目将是Boring Co第一个商业项目，为该公司提供了在霍桑测试隧道之外展示能力的机会。Boring Co总裁史蒂夫·戴维斯(Steve Davis)说：“我们每周会接到三到五个来自城镇和其他对其地下交通系统感兴趣的地区的询问。人们感到很兴奋。他们会搭乘它，如果他们喜欢，我们可能会吸引更多人的兴趣。”