综合来看，“买菜难”的问题，根据地标不同也有所差异，从二三线到一线城市，越发达地区疫情越紧张，蔬菜的供应链相对越长，买菜体验会比日常难，但日常满足是绝对够的。

线上订单爆表却乐不起来

唐双的这个春节，几乎都是在冷库里度过的，他是重庆盒马加工中心的员工，主要工作就是负责把关蔬菜质量，协调调度线上订单的分配。

每天近13个小时泡在蔬菜冷库里，只因为线上近乎爆表的订单需求。

“从春节开始，每天下午3点到凌晨2点，要处理10万份左右的生鲜订单量，而去年春节期间，每天大概也就1万-2万份。”唐双对我们说。

据唐双介绍，消费者的需求主要集中在蔬菜，10万份订单量中有70%来自青菜，肉禽的供应链保持正常供应，但蔬菜是爆发式的增长。

在当前人员和运力都很紧张的情况下，也让蔬菜的销售结构产生了很多变化。

“之前销售的蔬菜都是以精包装为准，散菜量很小，但现在市场上菜的供应量紧张，供应商已经找不到人来包装蔬菜了，所以精装菜的占比降低了。”唐双说。

实际上，春节“用工荒”与疫情的“敏感度”所带来的压力远不于此，生鲜电商的优势在于线上下单后，快速的将新鲜的菜品送上门，这也是疫情情况下，网上买菜成为首选的原因之一，但运力与供应链的压力叠加，“买菜难”的情况随之出现。

京东到家的配送员张小刚在接受采访时透露，他平日的配送大概100单左右，最近直接突破到200单以上。

盒马鲜生线下店一位员工表示：“以往正常情况下，大家经常一单就买两颗菜，一瓶奶，一个小哥一趟可以送五六个订单。现在都是一下买10箱水，10袋米，一个订单就要用三四个小哥”。

顾客的单次购买“囤货量”大幅增加，给这些生鲜平台出了“难题”。

“实际上我们的货源供应都是有保障的，但运力不足是很大的问题，疫情期间配送员们也不愿意冒风险。”唐双坦言。

人员的紧张也意味着更高的成本，春节期间按照法律规定要支付员工2倍的加班费，对于平台来说，订单爆表背后也是成本激增。

我们发现，打开叮咚买菜app，就直接在首焦位置挂上了招聘链接，主要招聘岗位就是配送员、打包员、分拣员、冷库处理员等基础岗位。

与此同时，由于很多线上买菜平台都采用前置仓模式，但平日里前置仓会为避免蔬菜积压量供应都不大，也使得在疫情期间，出现供应不足的情况。

每日优鲜的华东片区负责人在接受采访时就表示：尽管节前备货充足，但是疫情出现确实造成部分商品销量激增，这也带来部分地区的前置仓当天货源供不应求。

这也意味着，平台之间的供应链竞争，已经白热化。谁能拿到紧缺商品的供应，谁就能赢得流量和用户。

买菜平台的模拟考，难过及格线

多位业内人士向我们表示，大年初六开始会进入一个转折点，陆续的人员返工到岗，蔬菜基地也恢复供应，“菜荒”的情况有所缓解。

同时可预见的是，初期的恐慌性需求消除后，一方面大家会逐渐意识到线下的供应仍然充足，另一方面前期屯的蔬菜也需要一段时间的消耗期，总体对蔬菜的需求本身会下降到正常水平，大面积囤货的现象也会自然停止。

但在这次买菜考验中，各个平台所暴露出的问题却还需要更长的时间解决。

线上与线下的结界，似乎卡在了供应链上。张平坦言，他们的连锁菜场背后有自己的蔬菜基地，所以无论外部环境受到怎样的影响，都能保证基本的供应。

那些传统菜场的小摊贩们，也靠着多家批发商资源，维持着蔬菜的供应。“平时我们只从一家批发商进货，最近进货至少要找三、四家。”一位菜场摊贩说。

平日里，每日优鲜、叮咚买菜等买菜平台更多是为“小而美”的年轻人服务，当面对暴增的订单需求时，后方的供应链资源也受到了挑战。

而在线买菜平台还有另一方阵营，诸如多点、永辉等传统大型商超，也在积极布局自营配送服务。虽然菜的供应量有所保证，但线上的服务能力却捉襟见肘。

我们在采访多位消费者后，均提出了各种订单处理的问题。

“零售企业们依然要按照到家的思维去做创新，从这次来看，未来到家需求仍然是重要的发展方向。”零售行业分析师鲍岳忠说。

过去一年，生鲜电商难言乐观，当资本红利和模式红利都逝去，平台更需要理性去做运营获取用户，尤其是在生鲜的低价品类上盈利基本不可能，需要依靠高频低价的商品，去带动低频高价商品的销售。

“纯碎的蔬菜品类卖再多也不可能盈利，必须要多品类布局，互相拉动才有可能盈利。”生鲜电商业内人士说。

不过，与传统线下模式相比，线上平台们在面临突发事件中，有更灵活的服务模式。比如叮咚买菜推出“无接触收货”，盒马的配送方式也较以往有所不同，配送员配送时都会佩戴口罩，进出都要消毒，以非接触方式配送，一般是放在门口，告诉顾客来拿。

在疫情的阴影之下，生鲜电商平台的努力值得鼓励。但只有不断满足用户递增的需求，才能实现自我价值。

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